{"product_id":"gmth1419-loc","title":"2014 - 2019 GM Plug-and-play 2 Channel Line Output Converter | GMTH1419-ALOC2","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePlug-and-play Line Output Converter for select 2014 - 2019 Non-BOSE GM Vehicles\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003e\u003cspan\u003eAdd an aftermarket amplifier to your compatible GM vehicle with the GMTH1419-ALOC2 plug-and-play kit. It includes the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAudX ALOC2 2-channel line output converter\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e and a vehicle-specific T-harness for connecting to the factory radio wiring.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe kit provides a convenient way to send an audio signal to an aftermarket amplifier while helping preserve the factory wiring. Its plug-and-play design helps avoid cutting or splicing wires. Designed for select 2014–2019 GM vehicles\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKey Features\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2-channel speaker-level to RCA line output converter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSelectable 20V or 40V input range\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjustable output gain up to 10 Vrms\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudio-sensing, DC-offset, or remote-wire turn-on options\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSelectable 40-ohm load for factory systems that require a speaker load\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemote output for triggering an aftermarket amplifier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClip LED helps set gain for a clean signal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompact design: 3.937 x 3.07 x 1 in. (100 x 78 x 25.4 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eBuilt for Clean Integration\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe ALOC2 is designed to connect to factory speaker outputs and deliver a high-quality RCA signal to your aftermarket amplifier. Its wide input range supports both standard and high-output factory amplified systems, while the adjustable gain and clip indicator help optimize output without unwanted distortion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoose the turn-on method that best suits your vehicle: audio signal detection, DC-offset detection, or a traditional remote turn-on wire. A built-in remote output can then activate your aftermarket amplifier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifications\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecification\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChannels\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFrequency Response\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026lt;10 Hz to \u0026gt;100 kHz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInput Sensitivity\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2-20 Vrms \/ 4-40 Vrms\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximum Input Voltage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40 Vrms\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaximum Output Voltage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026gt;10 Vrms\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTHD+N\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026lt;0.01%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSignal-to-Noise Ratio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026gt;110 dBA at 10V output\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOperating Voltage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.5V-18V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCurrent Draw\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026lt;250 mA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.937 x 3.07 x 1 in.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eIn the Box\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudX ALOC2 line output converter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnection terminals\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOwner’s manual\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation Note\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProfessional installation is recommended. Disconnect the vehicle battery’s negative terminal before wiring, and confirm all connections match your vehicle and amplifier requirements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCompatible with select non-BOSE vehicles:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eYear(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eMake\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2017\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBuick\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEnvision\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBuick\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLaCrosse\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2014–2015\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBuick\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRegal\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCadillac\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eATS\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2014–2015\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCadillac\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCTS\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCadillac\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEscalade\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCadillac\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSRX\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2017\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCadillac\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eXT5\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2016–2018\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCamaro\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eColorado\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2016–2017\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCruze\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2014–2016, 2017–2019\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eImpala\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2016, 2017–2018\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMalibu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2014–2018, 2019\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSilverado\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2019\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSilverado HD\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2017\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSonic\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015, 2018\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpark\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2019\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSuburban\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2019\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eChevrolet\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTahoe\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2017\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGMC\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAcadia\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGMC\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCanyon\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2014–2018\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGMC\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSierra\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2015–2017, 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